府情報公開審査会が２４日、開示するよう答申したことを受け、府が公開した。
リニア開業（予測算定時は２５年度以降と想定）と合わせ、３空港と羽田を結ぶ便が廃止になると想定。２５年度とリニア開業後の需要を比較すると、旅客数は、関空が４５４万人から３０５万人（３３％減）▽伊丹が１６２３万人から１０４０万人（３６％減）▽神戸が２６７万人から１４９万人（４４％減）にそれぞれ減る。発着回数では、関空は１３．１万回から１２．３万回（６％減）▽伊丹は１３．８万回から８．８万回（３６％減）▽神戸は２万回から１．１万回（４５％減）に減り、伊丹や神戸の大幅減少を予測した。
（毎日ＪＰより）
２４日には、経由地のニューデリーの空港でＵＨ１を積んだ別のＣ１３０にエンジン故障が見つかったばかり。
（毎日ＪＰより）
ＡＣＬ社は、アジア・環太平洋地区で唯一、米国連邦航空局から認可を受けたビジネスジェット運航会社で、グアムを拠点としてビジネスジェット機のオーナーやチャーター顧客向けに世界各地にビジネスジェットを運航しています。現在、５機を運航管理しており、米国の運航監査会社から最高レベルの安全性と運航管理体制を示す評価を取得しています。
スービック・ベイ国際空港の新拠点は、９月末から稼働を開始します。大型機１０機（中型機であれば１５機）を格納できる格納庫に加え、屋外に最大１８機まで駐機可能なスペースを確保しており、運航機数の拡大に対応する体制を整えます。スービック・ベイ国際空港は２４時間運行が可能で、アジア各地へのアクセスも良いというメリットを生かし、アジアの新規顧客を開拓していきます。さらに、経験豊富な整備士の確保が容易なことから、将来は重整備拠点としても活用していく計画です。
双日は、ビジネスジェット事業において、米国のボーイング社およびカナダのボンバルディア社の日本代理店として、大型の「ボーイングビジネスジェット」から小型の「リアジェット」まで顧客のニーズに応じた幅広いラインナップを取り扱っています。また、ＡＣＬ社を通じて機体の運航や整備管理、あるいはチャーター事業を手掛けており、販売から運航、整備管理、格納庫賃貸、中古機売買まで一貫したサービスを提供しています。
ビジネスジェットは、定期便が就航していない地域でも自由にフライトを設定することが可能で、セキュリティーの確保もできることから欧米企業を中心に活用が進んでいます。近年、中東やアジアで需要が拡大しており、アジアだけでも、今後５年間で約３５０機のビジネスジェットの新規需要が見込まれています。双日は、新拠点の開設により、サービス品質のさらなる向上を図るとともに、アジアの需要拡大に対応していきます。
（日経プレリリースより）
同社によると、トラブル発生は午前７時ごろ。成田のほか中部、香港、サンフランシスコ３空港でも搭乗手続きや手荷物の管理に使うコンピューターがダウンした。本社のホストコンピューターと各空港の端末を結ぶ通信システムに異常が発生したのが原因とみられ、予備のシステムで手続きを再開。午前１０時ごろには復旧した。
成田空港ではアジアやヨーロッパ方面への出発便１８便が最大２時間半遅れた。ツアーでロンドンに行く東京都大田区の桑原吉明さん（６４）は「２時間くらい並んだ。ずっと立ちっぱなしでもうへとへと」と疲れた表情。ミュンヘン便に乗る予定だった東京都品川区の男性会社員（４８）は「航空会社から詳しい説明がない。現地で取引先を待たせており、おわびの連絡を入れなくては」と慌てていた。
（毎日JPより）
]]>一方、ＪＲ東海は３０日、お盆期間（８月１１～１８日）の指定席予約状況を発表した。名古屋駅発着の新幹線は８月１２、１３日の午前が博多行きがほぼ満席、広島行きも１２日午前が満席で、上りは１５日午後の博多発、広島発がともに満席となっている。
（毎日JPより）
]]>（毎日JPより）
]]>関係者によると、ＦＤＡは６月末、鈴木与平社長が県庁に片桐正博副知事を訪ね、名空港での就航を打診。この中で、日航の現行９路線のうち採算が見 込める路線への就航を目指すとの方針を示し、一部、具体的な路線名も示した。搭乗率が比較的高い福岡便などが対象となる可能性もある。
ＦＤＡ営業部は取材に対し「愛知県は他県も含めた交渉先の一つだが、大きな市場を抱える点で魅力は高い」と話した。同社は１１月までに新たに小型 ジェット機を２機導入。現在は３機で静岡、松本空港と福岡、小松などを結ぶ７路線９便運航しているのを、計５機で１５便前後に拡大する計画で、「就航準備 のための日程はぎりぎりになってきており、早い段階で新規路線を決定したい」と言う。
名空港の周辺自治体では、日航撤退により航空自衛隊小牧基地の存在感が強まり、「基地化」が進むとの懸念が強く、一部では「日航以外の航空会社の就航誘致を図り、基地化を避けるべきだ」との声が上がっていた。
一方、日航側は５月、県に対し中部国際空港と花巻、青森を結ぶ路線の機体を小型化し名空港に移管すれば路線維持は可能との考えを提示。県も当面、両路線の存続に注力する姿勢を見せていた。
県は今後、日航に路線維持を求めるのと並行して、ＦＤＡの新規就航を模索することで、名空港の定期便維持を図りたい考え。
ただ、中部財界には、日航問題を契機に中部空港へ国内定期便を一元化すべきだとの意見が根強く、調整は難航する恐れもある。
【フジドリームエアラインズ】 静岡市の総合物流会社「鈴与」が全額出資して２００８年６月に設立した地域航空会社。０９年６月に開港した静岡空 港を拠点に、同７月から運航を始めた。日航が同空港と松本空港（長野県）からの全面撤退を決めた際、それぞれの日航路線を継承した。運航する７路線のうち ４路線が日航との共同運航となっている。
（中日新聞より）７年目（０９年７月７日～今年７月６日）の利用者数は計１４万８７６８人。前年比１・１％減だが、目標人数は約５００人上回り、目標搭乗率６２％ を達成した。特に、地元の利用者は約３万２５００人（前年比４・６％増）で、開港以来、初めて前年より増えたという。
※毎日新聞 2010年7月8日 地方版より
こいのぼりフライトは、午後２時３５分羽田発鹿児島行きＪＬ１８７３便（ボーイング７６７－３００型）で、今年で２回目。機長をはじめ、貨物の搭載や整備、運航は約２０人の男性スタッフで行った。ＣＡは男性が１％にも満たない少人数のため、ブラジルのサンパウロからも参加した。
搭乗口では、子どもたちと記念撮影を行い、こいのぼりを持った男性スタッフたちが乗客を出迎えた。機外では「ご搭乗ありがとうございます」と書かれた横断幕を掲げたスタッフたちが手を振りながら見送った。
出発前、ＣＡの柏葉篤宏さん（２７）は「今日が誕生日で、このような企画に参加できてうれしいです。男性ならではの誠実さや元気の良さを前面に出して、ＪＡＬらしい、あたたかいおもてなしをしていきたい」と話した。【米田堅持】
（毎日新聞より）
]]>神戸便の運賃は、座席数に限りがあるものの２１日前までの予約なら５８００円。安さの理由は、徹底したコストカット。空港に支店を置かず、客室乗務員が搭乗手続き業務もする。駐機場から滑走路に出る際は飛行機のけんいん車を使わず、飛行機自体のエンジンでＵターンし走り始める。
だが、神戸行きの搭乗手続きは、神戸から来た飛行機の客室乗務員が、神戸便出発までの１時間弱の間に行うため、乗客がカウンターに長蛇の列をつくることに。結果として、１０分前後の出発の遅れが続いていた。
解消策として、４月２９日から職員２人を空港に配置。出発２時間前からの搭乗手続きを可能にした。１日は他社のチャーター機を含め８便が同空港から出発したため、初めて空港のけんいん車を使った。
スカイマーク総務人事本部は、「今後は予約状況によって人員配置を決める。定時運航については、飛行機は動き始めた時が出発。弊社の自力走行での出発は、けんいん車を使用するより速く滑走路に出られるので、数分の出発遅れは解消されているはずだ」と話す。
低運賃のための"コストカット路線"が見直しを余儀なくされているのでは、という問いには「担当者が不在」との回答だった。
(朝日新聞より)
]]>アラブ首長国連邦のエミレーツ航空（ドバイ直行便）は成田線の就航を記念して、ビジネスクラス以上で、座席に運ばれてきた握りずしを自由に選べ、食べ放題のビュッフェメニューを追加した。
新たに成田に乗り入れた同国のエティハド航空（アブダビ直行便）は、ビジネスクラスにも１８０度倒せるフルフラットの座席を導入しており、マッサージ機能も備える。
全日空は１６日、新造の「ボーイング７７７--３００ＥＲ」型機を報道陣に公開した。新造機のビジネスクラスの座席はこれまでの１・５倍とゆったりした広さ。ボタン一つで、イスが倒れ、１８０度の平らなベッドに変身した。座席は交互に配置され、どの席からも直接通路に出られる。世界で初めてタッチパネルで食事や飲み物を選び、「今すぐ」か「後ほど（予約）」のボタンで、運ばれてくる時間も選べる。
１９日から、「看板」路線の米国ニューヨーク線に導入する。導入前から人気は高く、４月中の便はすでにほぼ満席という。初日の便は普通料金で往復１０９万４千円。
１９日からは、すべての欧米路線でも「インスピレーション オブ ジャパン」という新サービスを始める。たとえば、日本酒を客の好みに合わせて、レモンをしぼったり、ソーダ割りにしたりといった、新しい味覚を楽しんでもらうサービスも一部有料で取り入れる。客室乗務員の負担が増えるが、昨年夏ごろから訓練を積んだという。
コストがかかるだけに、ライバル社も「新しい挑戦」と注目している。全日空成田空港支店広報課の谷村昌樹リーダーは「発着枠が増え各社が新しい路線に乗り入れようとする中で、どう生き残っていくかを考えた」という。
日本航空は２００８年８月にビジネスクラスで１７１度まで倒せる座席「シェルフラットネオ」を導入。機内食は、長距離便で２食目からを好きな時間に注文できるようにしたが、従来通り客室乗務員が直接オーダーを聞いている。今月から東南アジア路線で和食の郷土料理を導入、利用者のつなぎ留めに必死だ。
（※ 朝日新聞より）
]]>客室乗務員が起床時に香りのついたカードを配る
全日空は１９日から、成田空港とニューヨークを結ぶ直行便（約１３時間）の機内で、睡眠から目覚めた乗客に、ほんのり芳香が漂うカードを手渡すサービスを始める。旅の思い出を香りで印象づけ、同様の香りを感じた時に同社を思い出してもらおうという狙いだ。
１６日には、成田空港に駐機したボーイング７７７―３００ＥＲのビジネスクラスでデモンストレーションが行われ、客室乗務員が寝覚めを良くする効果がある香りがする名刺大のカードを配布した。
香りは、和風の良さをアピールするため、高野マキや吉野ヒノキにミント、ローズマリーなどをブレンド。同社商品戦略室の川手教弘さん（４２）は「強く印象に残るサービスとして親しまれ、再び全日空を選んでもらえるきっかけになってほしい」と期待している。
（※ 読売新聞より）
]]>神戸から到着し空港ターミナルビルに向かう乗客（茨城空港で）
３月１１日に開港した茨城空港で初の国内定期便となるスカイマーク神戸便が１６日、就航した。初日は客室乗務員によるチェックイン業務が手間取るトラブルが起きたが、搭乗率は到着便７５％、折り返し便９２％と新路線への関心の高さを裏付けた。スカイマークは低運賃を売り物に、コスト削減による採算確保への自信を見せており、１日１往復の体制から、今後増便につながるか注目を集めそうだ。
神戸空港からの第１便は午前９時３５分、定刻通り茨城空港に到着。空港ターミナルビルでは、橋本知事が神戸市から訪れた小柴善博副市長に花束を贈るなど、新路線開設の歓迎ムードに包まれた。
折り返し便の出発式であいさつしたスカイマークの有森正和取締役は、同社で安全上のトラブルが相次いで発覚した問題に触れ、「安全な運航と、どこよりも安い運賃の提供で応えるしかない」と強調した。橋本知事は「スカイマークには『茨城空港は将来楽しみなものがある』と高い評価をいただいた。１日２便、さらに新しい路線と大いに期待している」と述べた。
低運賃が売り物のスカイマークは、搭乗の際に係員を必要としない自動チェックイン機を導入予定だったが、この日は間に合わず、客室乗務員が茨城到着便から降りた後、折り返し便のチェックインを行った。このため、定刻の午前１０時３５分になってもすべての乗客のチェックインが終了せず、約４０分遅れで出発した。
有森取締役はトラブルについて「客室乗務員が慣れておらず、ご迷惑をおかけした」と陳謝。一方で、神戸便の目標搭乗率について「４０、５０％あればコストを賄える」と述べ、整備士を常駐させないなど、同社が初めて実施する低コスト運航で採算を確保できるとの認識を示した。
神戸便の利用客からは、増便を望む声が多く聞かれた。神戸から到着した大阪府茨木市の会社社長中根鎌夫さん（７２）は、ひたちなか市に工場を持ち、月に何度か足を運んでいる。「普段は新幹線や羽田空港を使うが、茨城空港を使えば時間もお金も節約できる。夕方の便があればビジネスで使う人がもっと増えると思う」と話した。
神戸に向かう日立市森山町の下山小百合さん（３１）は「知人の結婚式で神戸に行く。夕方や夜の便があれば、ゆっくり観光できるのに」と残念がっていた。
（※ 読売新聞より）
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